IV. sbor | VI | VI-3 | VII | VII-3 | X | X-3 | XI | XIIa | XIIb | XXI |
---|
číslo | typ | od | skl | nadmorská výška |
datum betonáže |
krych pevn. |
Stav 1938 | Stav dnes | poznámka | statistiky | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ŘOP | VEČ | P | F | D | G | A | I | |||||||||||
6 | 104 | A-140 | N | - | 543 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
7 | 3 | 2 | 1 | |||||
10 | 116 | A-140 | N | - | 535 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
4 | 3 | 2 | 1 | |||||
7 | 120 | A-140 | N | - | 547 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
4 | 3 | 2 | 1 | |||||
8 | 118 | A-180 | N | - | 545 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
6 | 3 | 2 | 1 | |||||
9 | 126 | A-160 | N | - | 558 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
3 | 4 | 2 | 2 | |||||
11 | 124 | A-120 | N | - | 565 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
3 | 4 | 2 | 2 | |||||
669 | 125 | A-120 | N | - | 583 | 2.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
5 | 4 | 2 | 2 | |||||
670 | 129 | A-140 | N | - | 591 | 1.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
pekelně zarostlý - nefotitelný, zbytky výdřevy |
13 | 4 | 2 | 2 | ||||
671 | 131 | A-120 | N | - | 605 | 1.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
7 | 5 | 2 | 2 | |||||
12 | - | B1-100 | N | - | 607 | 1.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
na pasece, zákeřní mravenci |
15 | 5 | 2 | 2 | ||||
672 | - | A-140 | N | - | 622 | 1.p.09.38 | ? | postaven |
dochován |
těsně po betonáži, v lese |
14 | 5 | 2 | 2 | ||||
673 | 149 | A-140 | N | - | 621 | 2.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
těsně po betonáži, u cesty |
17 | 5 | 2 | 1 | ||||
13 | - | A-120 | N | - | 619 | 2.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
těsně po betonáži, v lese |
10 | 5 | 2 | 1 | ||||
14 | 148 | A-120 | N | - | 622 | 2.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
těsně po betonáži |
12 | 5 | 2 | 1 | ||||
674 | 145 | A-160 | N | - | 625 | 1.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
v lese |
13 | 5 | 2 | 1 | ||||
675 | 143 | A-120 | N | - | 614 | 1.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
8 | 5 | 2 | 1 | |||||
676 | 142 | A-120 | N | - | 639 | 1.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
8 | 5 | 2 | 1 | |||||
630 | 465 | B2-80 | N | ll | 595 | 1.p.08.38 | ? | postaven |
dochován |
20 | 4 | 2 | 2 | |||||
631 | 464 | A-180 | N | sp | 581 | 2.p.07.38 | ? | postaven |
dochován |
6 | 4 | 2 | 2 | |||||
632 | 463 | A-140 | N | ll | 542 | 2.p.07.38 | ? | postaven |
dochován |
13 | 4 | 2 | 2 | |||||
633 | 462 | B2-100 | N | ll | 453 | 2.p.07.38 | ? | postaven |
dochován |
18 | 3 | 5 | 2 | 2 | ||||
634 | - | B1-90 | N | lp | 486 | 2.p.07.38 | ? | postaven |
rozvalen |
8 | 5 | 2 | 3 |
Zdeněk Hanáček (7.5.2011) Stavební úsek zadán výnosem ŘOP 2. 5. 1938. Stavební práce zadány IV. sborem až 13. 7. 1938! |
|
Zdeněk Hanáček (19.4.2011) Z archivních materiálů doplněno datum (měsíc) betonáže u objektů, které byly postaveny v září 1938. |
|
Zdeněk Hanáček (22.1.2009) Podúsek budovala firma stavitele Jana Komrsky z Olomouce. |
|
Zdeněk Hanáček (20.3.2008) Podřízení jednotek čs. armády v úseku za mobilizace (k 30. 9. 1938): - II. armáda (SV Olomouc), div. gen. Vojtěch Luža - Hraniční pásmo XIII (SV Hranice), div. gen. Emil Fiala - Pěší pluk 34 (SV Bruntál), plk. pěch. Miloslav Fiala |
|
Zdeněk Hanáček (4.6.2007) Výstavba úseku probíhala od západu na východ s prioritním zajištěním údolí na severním okraji Milotic, kterým prochází silnička Krnov - Nové Heřminovy - Milotice - Bruntál. Stavba zde probíhala od léta do podzimu 1938. Prvních 5 objektů v tomto údolí bylo stavebně dokončeno. Tyto objekty tvořily 3. sled a byly postaveny již za plánovaným těžkým opevněním, které zde bylo vedeno více než 1 km v týlu 1. linie LO. Všech 5 objektů bylo výškově členěno, což dokládá i náročný terén pro jejich stavbu. Další objekty od Hohnbergu po silnici Lichnov - Horní Benešov těsně navazovaly na dva sledy úseku VII, zadaného v předchozím roce stejné stavební firmě. Tyto objekty se nepodařilo dokončit. Zatímco u Hohnbergu lze najít objekty s provedenými omítkami, ale bez záhozů, v okolí Mlýnského vrchu a silnice na Horní Benešov jsou pouze v hrubé betonáži a bez jakýchkoliv dalších stavebních, či terénních úprav. |